![](https://gadgetshowto.com/storage/img/images_3/apple-poaches-tesla-employees-to-work-on-apple-car-battery-technology.jpg)
Teslas økonomi har ikke været i den bedste tilstand for nylig, efter at virksomheden postede et rekordtab i 1. kvartal 2018, og indtil slutningen af 2018's andet kvartal kunne virksomheden stadig ikke nå sit produktionsmål for Model 3 EV.
Men Tesla står også over for et andet problem, og det er medarbejderudvandring med tilladelse fra Apple. Ifølge en CNBC-rapport har snesevis af ingeniører og forsyningskædechefer forladt Tesla for at arbejde for Apple på forskellige projekter såsom Apples hemmeligholdte 'Project Titan' bilprogram, batteriteknologi og optik blandt andre.
I henhold til LinkedIn-data er 46 Tesla-medarbejdere, der arbejder i divisioner som Tesla Autopilot, firmware engineering, drivlinjer og mekanisk design, rejst til Apple i 2018. En bemærkelsesværdig scoop for Apple var Doug Field, Teslas tidligere SVP of Engineering, der ledede udviklingen af modellen. 3 og kom til Apples team tidligere på denne måned.
Tesla-medarbejdere, hvis tidligere kolleger nu arbejder hos Apple, har afsløret, at de blev tiltrukket af bedre aktiefordele og den højere løn, der tilbydes af Apple, hvilket er næsten 50 procent højere hos Apple sammenlignet med hvad teknikere og softwareingeniører tjener hos Elon Musk -ledt firma.
En rapport fra Tesla-medarbejdere, der rejser til Apple, sagde en Tesla-talsmand, “Vi ønsker dem held og lykke. Tesla er den hårde vej. Vi har 100 gange færre penge end Apple Rute de har råd til at betale mere. Vi er i ekstremt vanskelige kampe mod forankrede bilfirmaer, der fremstiller 100 gange flere biler, end vi gjorde sidste år Rute dette er meget hårdt arbejde. ”
Tesla-medarbejdernes afgang til Apple er ret ironisk, fordi Musk engang hævdede, at Apple med sjov kaldes 'Tesla Graveyard' hos virksomheden. ”De har ansat folk, vi har fyret. Vi kalder altid sjov Apple for "Tesla-kirkegården." Hvis du ikke opnår det i Tesla, skal du arbejde hos Apple. Jeg laver ikke sjov", Musk sagde i et interview med Handelsblatt for tre år siden.