Gadgetshowto
Den indiske regering har muligvis ikke konkrete planer om at revidere hele køretøjsflåden i Indien til at køre på elektrisk energi inden 2030, som tidligere foreslået, men vigtige erhvervsaktører, der støtter ideen, ser ud til at være sikre. Faktisk er disse bagmænd overbevist om det elektrisk offentlig transport vil være nøglen til Indiens vision om smarte byer.
I modsætning til Teslas mål for at sælge luksusbiler og derefter bevæge sig mod mere overkommelige muligheder, kan Indien muligvis se på skabe et stærkt netværk af elektrisk bytransport inklusive elektriske busser og taxaer. Dette skyldes, at Indien har et relativt meget mindre antal bilejere, dvs. 20 pr. 1.000 i forhold til USA, der har 800, og elektrificering af offentlig transport forventes at skabe popularitet og nem vedtagelse af elbiler.
En sådan virksomhed, der arbejder hårdt for at realisere dette mål, er Bengaluru-baserede Lithium Urban Technologies, der leverer Mahindras E2O-elektriske forlystelser til færgeselskabsmedarbejdere. Sanjay Krishnan, medstifter af Lithium Urban, håber, at første elektriske bus vil selv finde vej til indiske gader i år. Han synes også at være sikker på, at den inden for de næste fem år vil have 10.000 kommercielle elektriske busser og biler. Virksomheden er også samarbejde med regeringen om at oprette 60 ladestationer i den indiske hovedstad.
Mahindra, en af de håndfulde producenter af elbiler i Indien, underskrev en aftale med Uber om at levere "hundreder" af elektriske taxaer til Hyderabad og Delhi. “Vi startede med massemobilitet og vil derefter gå til en ambitionsmodel - lige det modsatte af Tesla,”Siger Mahesh Babu, administrerende direktør for Mahindras EV-arm.
Desuden har regeringsejet Energy Efficiency Services Ltd. også flød et udbud til udskiftning af diesel- eller benzinstyrede offentlige køretøjer og forudsiger et krav på 500.000 elbiler. Tata vil sammen med Mahindra levere til første 10.000 elektriske køretøjer til dette formål.
Indiens EV-succes er tæt afhængig af begge dele - investeringer fra vigtige aktører i branchen og store indkøbsordrer fra regeringen. Dette er den rute, som Kina stoler på for at sikre, at de fleste borgere får tillid til elektriske køretøjer til at anvende dem til personlig mobilitet.
