Uber vs Ola Slaget om App-Cab overherredømme på indiske veje

Jon Snow versus Ramsay Bolton-sagaen i HBO-smash-hit 'Game of Thrones' har muligvis nået en forudsigeligt brutal og grusom ende, men ligesom den igangværende krangel mellem Flipkart og Amazon på det indiske e-handelsmarked, kampen mellem Ola og Uber for overherredømme på landets taxamarked bliver en langvarig og udstrakt saga uden nogen tilsyneladende ende i syne. Ikke at forbrugerne skal klage. Indtil for ikke så længe siden var ideen om en on-demand taxitjeneste næsten uhørt, og man måtte stole på de notorisk upålidelige auto-rickshaw eller traditionelle førerhuse for at komme fra punkt A til punkt B. Med fremkomsten af Ola, Uber og andre tjenester som Meru og den nu nedlagte Taxi For Sure, at hylde en tur i et relativt rent køretøj med aircondition blev lige så let som æbletærte. Selvom prissætningen startede lidt på den højere side, har hård konkurrence sikret, at disse tjenester i dag er meget mere overkommelige, end de var for 4 til 5 år siden.

Men bekymringer over kundesikkerhed og klager over fakturering, føreradfærd og dårlige ruter har ofte plaget disse førerhusaggregater, hvilket har tvunget offentlige myndigheder i forskellige byer til at træde ind fra tid til anden for at regulere disse virksomheder, der for det meste har undgået enhver alvorlige lovgivningsmæssige begrænsninger indtil nu. Selvom ingen app-cab-operatører er perfekte, er mange af os blevet så vant til disse tjenester, at det næsten bliver umuligt for os at forestille os at vende tilbage til at jagte almindelige førerhuse eller markere auto-rickshaw og prale med dem over billetprisen. Så med app-førerhuse som Ola og Uber, der giver den mindste modstandsvej, er der nogen væsentlige fordele ved at bruge den ene over den anden? Eller er de to sider af samme mønt? For bedre at forstå disse tjenester og se, om vi går glip af noget ved at foretrække det ene over det andet, lad os tage et detaljeret kig på nogle af fordele og ulemper ved at bruge Ola og Uber i Indien:

Brugergrænseflade og brugervenlighed

Begge Ola og Uber er tilgængelige på flere platforme, så uanset om du bruger en Android-enhed, en iPhone eller endda et Windows-baseret håndsæt, kan du downloade og bruge begge apps på din enhed. Når du først har installeret dem på din telefon, er det første, du skal huske, at du absolut skal tænde 'Location Services / GPS' på din enhed for at Ola-appen fungerer. Mens Uber også engang havde brug for, at GPS skulle tændes, betyder den store opdatering, der blev rullet ud til appen sidste år, nu at du faktisk kan hylde en taxa uden at give din nuværende placering væk, hvilket helt sikkert er en god ting fra privatlivets synspunkt, forudsat, er du spil nok til manuelt at indtaste din afhentningsadresse hver gang.

Uber

Når du åbner Uber-appen, lander du på en side, der angiver din placering på kortet over din by (forudsat at GPS er tændt). Den førnævnte opdatering, som blev rullet ud i USA i slutningen af sidste år og i Indien tidligere på året, har gjort bookingprocessen virkelig let, for så vidt som du behøver ikke engang at indtaste din afhentningsadresse længere. GPS'en peger på din aktuelle placering, og du bliver bare nødt til at udfylde din destination i den store hvide boks øverst på siden, der blot siger "Hvor skal du hen?" Når du begynder at skrive, bliver du præsenteret med forskellige muligheder at vælge imellem, og når du først ser den mulighed, du rent faktisk leder efter, skal du bare trykke på den, og appen viser dig billetpriser for taxaer i hver kategori efter en hurtig beregning.

I den mest overkommelige ende af spektret har du det UberPool service, der har brug for dig til at dele din taxa med fremmede i bytte for en lommevenlig billetpris, mens der på den anden side er den mest uhyre pris UberSort service, der kommer med mange af de klokker og fløjter, som du muligvis ikke nødvendigvis har brug for, i det mindste ikke på daglig basis. I øjeblikket inkluderer de andre kategorier, der tilbydes i Delhi UberGO, UberX, UberXL og UberHire. Det er dog værd at huske, at kategorierne varierer meget afhængigt af region og endda tidspunkt på dagen, så hvad der tilbydes som en mulighed i en by, er muligvis ikke tilgængelig i en anden. Uber lader dig også planlægge førerhuse til senere.

For så vidt angår brugergrænsefladen får du en 'hamburger-menu' (tre små linjer) i øverste venstre hjørne af appens landingsside, hvor du trykker på, hvilket viser et overlay, der viser dig din vurdering og lader dig kontakte support , kræve refusion, registrere klage og få adgang til dine kontoindstillinger. Samlet set er det en smuk intuitiv brugergrænseflade det er kun blevet bedre med den nylige opdatering. Hvad det hvide-på-grå design angår, ser det klassisk og sofistikeret ud, hvis det er lidt kedeligt. Virksomheden rullede også ud "placeringsdeling" og et par andre nye funktioner med den ovennævnte opdatering for et par måneder tilbage, som vi alle dækkede for lige sidste måned.

Det er stort set den samme historie her også med hensyn til at se din egen placering bogstaveligt talt angivet på kortet, men i modsætning til Uber vises alle de tilgængelige førerhuskategorier nederst på selve destinationssiden, og du skal vælge en for at få dit skøn. Ola tilbyder et forbløffende udvalg af muligheder, som ærligt talt kan blive lidt forvirrende, hvis du er en ny bruger. Selv erfarne brugere skal navigere omhyggeligt i appen for ikke at vælge forkerte muligheder. Tilgængelige kategorier inkluderer Del, Micro og Mini, samt tre forskellige smagsvarianter af det dyreste 'Prime' niveau, inklusive Prime Sedan, Prime Play og Prime SUV. Virksomheden tilbyder også en ublu pris 'Lux' -kategori i Bangalore, men jeg har ikke haft det privilegium at tjekke det ud, da jeg kun har boet i Kolkata og Delhi siden starten på app-cab-æraen.Interessant nok kan du med Ola-appen ikke kun hyre førerhuse, men også biler, e-rickshaws og indtil for nylig endda traditionelle taxaer! Ola tilbyder også en 'outstation' service, en 'shuttle' service (i Delhi) og en 'udlejning' service. Med så mange muligheder, der skubber efter din opmærksomhed, bliver du nødt til at huske at indstil kategorien manuelt hver gang fordi 'Ola Prime', et af de dyrere tilbud, er valgt som standard. Så hvis du kun ønsker at booke Micro, Mini eller Share, vil du ende med at betale meget mere, hvis du glemmer at vælge din foretrukne mulighed lige ved farten. Ligesom Uber, Ola giver dig også mulighed for at forudbestille eller planlægge en taxa til senere ved hjælp af indstillingen "Ride senere".

Med hensyn til brugergrænsefladen har Ola også en 'hamburger-menu' i øverste venstre hjørne af appens startskærm, ligesom sin San Francisco-baserede rival. Du kan trykke på den knap for at se din kørehistorik og andre oplysninger som forfremmelser, underretninger og betalinger osv. Alt i alt er det en veldesignet app, der er let og bestemt mindre af en ressource-hog end Uber. Med hensyn til designet til hver deres eget, men personligt, finder jeg det hvid-på-gule design solrigt og muntert uden at være garish eller højt. Der er ikke rigtig noget at vælge imellem de to apps i sig selv, men jeg håber, at Ola vil rydde op i rodet og gøre grænsefladen lidt mindre forvirrende for seniorer og folk, der er nye med smartphones.

Bemærk: Du kan også book en Uber direkte fra din computer. For at gøre det skal du gå over til et dedikeret underdomæne, som Uber oprettet til formålet. Du skal kun angive dit mobilnummer og din adgangskode for at denne metode kan fungere. Mens det lykkedes os at booke en Uber på denne måde, virkede det bare ikke så intuitivt som standardmetoden.

Ola har også en 'offline' reservationstilstand, der giver folk uden internetadgang adgang til book en taxa, selvom du stadig skal bruge smartphone-appen for at denne metode kan fungere. Du får denne mulighed automatisk, hvis du åbner Ola-appen på din telefon uden mobildata eller Wi-Fi slået til. Desværre mislykkedes gentagne forsøg på at booke en Ola ved hjælp af denne metode i vores tilfælde dårligt.

Tilgængelighed og afhentning

Uber

Fra personlig erfaring, Uber nægter næsten aldrig en tur til en kunde på grund af køretøjers utilgængelighed, især hvis du ønsker at booke en af deres billigere tjenester som Pool eller Go. I flere års brug af tjenesten i Kolkata og et par måneder i Delhi har jeg meget sjældent undladt at finde en taxa, selvom de priser, der er angivet i myldretiden, ofte ikke er for svage. Et andet problem med at forsøge at rumme alle er tilsyneladende unikt for UberPool. Virksomheden matcher dig ofte med kørere, der rejser i en helt anden retning, hvilket betyder UberPool-ture tager ofte ekstremt lang tid og indviklede ruter, der typisk fører til længere køretider

I modsætning til UberPool matches Ola Share-passagerer generelt med medkørere, der går i den samme generelle retning, så ingen behøver at tage en lang omvej. Når det er tilfældet, kan det være lidt smertefuldt at forsøge at booke Share rides i myldretiden, som virksomheden afviser ofte rideanmodninger (i det mindste i Kolkata og Delhi), fordi andre taxaer, der deltager i regionen, ikke kører i samme retning. Selvom denne differentiering ikke kan anvendes, hvis du ønsker at reservere UberGO eller Ola Micro (eller højere), er du stadig mere tilbøjelige til at få en 'cab utilgængelig' besked fra Ola end Uber, uanset hvilken kategori du ser på.

Der er endnu et par afgørende forskelle mellem Ola og Uber, når det kommer til afhentningsoplevelsen. For det første er der den ETA, der er givet til dig på tidspunktet for reservationen. Mens Ola næsten altid undervurderer den tid, der kræves for at komme igennem overbelastet bytrafik, er Uber generelt lidt mere realistisk med sine ETA'er, skønt som enhver, der har brugt tjenesterne i vid udstrækning, vil fortælle dig, du vil være heldig, hvis din førerhus faktisk når frem til tiden uanset hvilken du har booket.

For det andet, Ola udsteder en OTP til rytteren hver gang en taxa er reserveret, uanset kategori. Som rytter skal du nævne dette for chaufføren, der indtaster den i deres app for at blive verificeret af Ola-serverne. Mens det er et ekstra trin, der nogle gange kan være lidt smertefuldt, er det faktisk en god innovation, da det reducerer chancerne for en blanding betydeligt, og Uber ville gøre det godt at introducere noget lignende i det mindste i lande med kaotisk trafik, ligesom Indien.

Chaufførers professionalisme og bilernes renlighed

Hvad der er endnu mere foruroligende end at skulle vente længere end forventet, før din førerhus ankommer, er det faktum, at chauffører, der har accepteret turanmodningen, ofte vil ringe til dig for at kende din destination og straks annullere, hvis de mener, at turen vil ikke være rentabelt nok for dem. Rent faktisk, de beder dig ofte om at annullere for at undgå sanktioner for annullering af forlystelser. Mens Ola og Uber begge opkræver ryttere et nominelt 'afbestillingsgebyr' i disse tilfælde, kan du få dem tilbage oftere end ikke, men mere om det senere. Mens dette problem påvirker både Ola og Uber, har jeg personligt fundet det Ola-chauffører er mere tilbøjelige til at kalde dig unødigt op end Uber-chauffører, enten for at guide dem med navigation eller for at kende din destination.

Professionel etik til side, drivere på begge platforme også mangler ordentlig træning til at navigere, skønt de, der har været på platformen i lang tid, generelt gør det bedre end nybegyndere. Hvis du virkelig vil opdele hår, vil jeg sige Uber-chauffører er kun lidt bedre uddannede at bruge GPS-navigation end deres Ola-kolleger ved mine egne personlige erfaringer og mine venners, slægtninges og kolleger.

Mens de fleste chauffører på Ola og Uber er relativt mere høflige end traditionelle taxa- og bilchauffører, ville de to virksomheder stadig gøre det godt at uddanne dem om, hvordan de kan tale i det høflige samfund. Når det er sagt, går efter personlig erfaring og anekdotisk bevis indsamlet fra forskellige online fora, opslagstavler og sociale medier, Uber ser ud til at have en lidt højere standard end Ola når det kommer til at ansætte chauffører, selvom din kilometertal kan variere.

Mens jeg har fundet mest Ola- og Uber-førerhuse skal være relativt rene, Ola-køretøjer, hvad enten det er i Kolkata eller Delhi, ser konsekvent dårligere ud for slid sammenlignet med deres Uber-kolleger. Mens du forventer, at køretøjerne lider et par ridser og sving på vores uregerlige veje, Uber-køretøjer ser generelt bedre ud end Ola. Med hensyn til køretøjerne selv frygter jeg personligt at skulle gå ombord på Indicas og Indigos, da de er de værste af partiet med hensyn til deres NVH (støj, vibration og hårdhed) niveauer, men Dzires, Xcents og Wagon Rs holder deres form meget bedre over længere perioder.

Billetpriser og betalingsmuligheder

Lad os se det i øjnene. Mens alle ovenstående er vigtige, er den kritiske faktor for mange af os billetprisen. Personligt åbner jeg begge apps på min telefon og sammenligner billetpriserne på de to platforme, før jeg faktisk går videre med reservationen. For penny-pinchers som mig selv er det næsten altid den service, der beder om den lavere billetpris, der vinder ud i sidste ende. Mens Ola Share er generelt billigere over kortere afstande (i det mindste i Delhi) ændres billedet fuldstændigt med stigningen i afstanden. UberPool og UberGO er typisk betydeligt billigere end henholdsvis Ola Share og Ola Micro over afstande, der er længere end 6 km, men kun så længe du ikke får den frygtede meddelelse "Priserne er højere på grund af øget efterspørgsel".

Billetpriser

Som tidligere nævnt tilbyder Ola kategorierne Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play og Prime SUV ved siden af Ola Share, som leveres med flade priser på forhånd baseret på afstanden. For mikro opkræver virksomheden Rs. 6 pr. Km indtil 15 km, hvorefter billetprisen stiger til 12 pr. Km. Derudover betaler du også Rs. 1,5 pr. Minut som 'Ride Time Fare'. For Mini stiger afgifterne til Rs. 8 pr. Km og Rs. 16 pr. Km henholdsvis, mens køretidsafgifterne stiger til Rs. 3 pr. Minut. Prime Sedan og Prime Play koster begge Rs. 10 pr. Km for de første 15 km og stiger til Rs. 16 pr. Km efter det. Prime SUV'er starter ved Rs. 15 pr. Km. Mens Ola Share-priser typisk er lavere end UberPool over kortere afstande, har de en tendens til at være betydeligt højere over længere afstande.

Uber

Uber annoncerer ikke officielt længere sine priser, meget sandsynligt på grund af den kontroversielle 'surge' -metodologi, der ofte efterlader folk med at skrabe hovedet om de ublu priser, som virksomheden kommer med i tider med høj efterspørgsel. Efter den seneste renteforhøjelse, der blev gennemført tidligere på året, har selskabets priser dog set en kraftig stigning. Generelt er priser sammenlignelige med Ola for det meste, selvom jeg, som allerede nævnt, har fundet UberPool og UberGO at være konsekvent billigere end henholdsvis Ola Share og Ola Micro (i det mindste over længere afstande). Indtil slutningen af sidste år offentliggjorde virksomheden dog sine Km-satser offentligt og opkrævede Rs. 7 pr. Km for UberGO, Rs. 9 pr. Km for UberX og Rs. 14 pr. Km til Uber Black og Uber SUV. Som for UberPool, det opkræver også en fast billetpris ligesom Ola Share.

Bemærk: Hvis du er en Uber-bruger, har du bemærket, at virksomheden tilbyder en masse kampagner og kuponer der reducerer din billetpris med en hel del. Ofte får du kuponer, der reducerer din billetpris med så meget som 50-75%, selvom opsiden er begrænset til Rs. 50-75. Mens jeg taler, bruger jeg i øjeblikket en kuponkode, der reducerer mine pendlingsomkostninger med “50% op til Rs. 50 ”, så jeg betaler kun omkring Rs. 35-40 i stedet for R'erne. 70-80, som det normalt koster. Ola tilbyder derimod ikke så mange kuponer, men almindelige brugere kan købe en 'SharePass' det reducerer omkostningerne betydeligt. Mens Uber-kuponer ofte gælder for alle dets tjenester, gælder SharePasses kun for Ola Share-forlystelser, så du bliver stadig nødt til at betale fuld billetpris, hvis du har brug for hele førerhuset.

Betalingsmuligheder

Ola har tre betalingsformer: Ola Penge-, kredit- eller betalingskort og selvfølgelig kontanter. Desværre for mange almindelige brugere er virksomheden dog accepterer ikke betaling via tredjeparts e-tegnebøger, som PayTM eller Mobikwik, selvom individuelle chauffører med PayTM-konti undertiden accepterer PayTM-betalinger, så du bliver nødt til at undersøge chaufførerne individuelt om det. Personligt holder jeg stadig ved gode kontanter, men jeg kan se appellen fra digitale tegnebøger, da det er en virkelig smerte at skulle fikle med kontanter dag og nat.

Uber

Uber accepterer kontanter som en af de tre betalingsformer i Indien i modsætning til mange vestlige markeder. Virksomheden accepterer også kredit- og betalingskort samt PayTM, hvilket er mere alsidigt og accepteret på mange flere handelssteder i landet end Ola Money. Det er også mere brugervenligt og giver dig mulighed for at genoplade i meget lavere pålydende værdi end Olas egen e-tegnebog, hvilket er en anden stor positiv for sjældne brugere. Uber er også for nylig begyndt at acceptere UPI-betalinger, så du kan tjekke vores omfattende guide til, hvordan du aktiverer det.

Afbestillingsgebyrer og refusioner

Som allerede nævnt har chauffører på begge platforme tilbøjelighed til at annullere efter at have ringet til dig og spurgt dig om din destination, selvom det ser ud til at være et større problem med Ola end med Uber. Som kunde er du ofte sadlet med et afbestillingsgebyr der spænder fra Rs. 25 på Ola Share til Rs. 100 (plus serviceafgift) på UberXL og UberHire. Jeg har haft den ulykke at være i den forkerte ende af pinden på både Ola Share og UberGO, men fik afgifterne frafaldne på begge platforme, fordi jeg ved hver lejlighed enten blev bedt af chaufføren om at annullere eller blev annulleret af chaufføren uden input fra min side.

For nylig har Uber dog udviklet en underlig måde at returnere dit afbestillingsgebyr til kun kontante brugere. Virksomheden returnerer pengene som Uber Credit, men opkræver ikke desto mindre det ekstra beløb på din næste rejse, inden de trækker dem fra den næste tur. Ja, det er så forvirrende som det lyder, og ikke halvt så intuitivt som Olas enkle afkald, men fungerer. Slags.

Kunde service

Efter at have brugt både Ola og Uber i udstrakt grad i Kolkata og Delhi og efter at have talt med mange, der har brugt begge tjenester ofte, ser det ud til, at begge virksomheder har meget plads til forbedringer med hensyn til kundetilfredshed, skønt Uber, strengt efter anekdotiske beviser, ser ud til at ligge lidt foran Ola i denne afdeling. Selvom jeg ikke personligt har haft at beskæftige mig med Ola-kundebehandlingsrepræsentanterne indtil nu, var jeg nødt til at kontakte Uber sidste år, fordi en promokode, som de fortsatte med at sende en sms til mig, ikke blev accepteret af appen. Efter et par mails på begge måder modtog jeg en undskyldning for mine problemer, og den korrekte kode blev sendt til mig, som fungerede lige som annonceret.

SE OGSÅ: 12 fede Uber-tricks, du bør prøve

Uber vs Ola: Har vi en vinder her?

Afhænger af hvem du spørger. Der er mange, der har haft en frygtelig oplevelse med den ene eller den anden platform, mens andre har afskåret alle app-førerhuse efter at have haft dårlige erfaringer med begge. Endnu andre indestår for en tjeneste over en anden af grunde, der er bedst kendt for dem. Sikker på, at hyppige historier om chauffører, der opfører sig med kvindelige passagerer, ikke hjælper noget, men faktum er stadig, at selv med det nøgne minimumskontrol, som disse fyre skal gennemgå, er du sandsynligvis stadig sikrere i en app-førerhus i midten om natten, end du ville være i en bil eller en traditionel taxa, hvis chauffører sjældent gennemgår nogen baggrundskontrol overhovedet.

På et marked, der effektivt er blevet et duopol for Ola og Uber, har jeg personligt ikke rigtig nogen stor præference for en service frem for en anden, selvom jeg foretrak Uber i Kolkata, da bilerne var spiffere, chaufførerne mere høflige, og billetpriser, næsten altid lavere. I Delhi er min erfaring med Uber imidlertid forsuret af et par hændelser, mens Ola har været stabil og solid. Sikker på, der har været de allestedsnærværende aflysninger og frygtelig navigation, men generelt velopførte chauffører, anstændige biler og lavere priser betyder, at Ola har været min foretrukne transportform her, men i nogle få stints her og der med Uber på grund af billigere salgsfremmende priser.

Så foretrækker du Uber frem for Ola? Eller er det omvendt? Eller har du forskellige oplevelser med de to platforme i to forskellige byer som mig? Hvad synes du skal gøres for at gøre disse tjenester mere sikre, mere pålidelige og mere overkommelige? Fortæl os om dine oplevelser med Ola og Uber i kommentarfeltet nedenfor.